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打通虹橋商務(wù)區(qū)出行“最后一公里” 8月底首趟班車開進園區(qū)

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原標(biāo)題:打通虹橋商務(wù)區(qū)出行“最后一公里”

東方網(wǎng)8月1日消息:據(jù)《勞動報》報道,商務(wù)園區(qū)附近公交線路少、職工出行難,如何解決“最后一公里”通行難?記者從新虹街道了解到,為了更好地服務(wù)職工,提升職工獲得感、改善營商環(huán)境,其立足大調(diào)研推出了“新虹易公里班車”。8月底,首趟班車就將開進虹橋商務(wù)區(qū),為園區(qū)職工解困擾。

白領(lǐng)遭遇“出行難”

對于在虹橋商務(wù)區(qū)協(xié)信中心工作的成夢而言,每天上下班堪比參加了一趟“徒步大賽”,手機里的步數(shù)一直居高不下。作為一名愛美的女生,她只能穿著平底鞋或運動鞋來公司,“上班快一年了,我就沒敢穿過高跟鞋?!?/p>

在虹橋商務(wù)區(qū)里,有著相同尷尬的職工絕非少數(shù),每天上下班都面臨“出行難”。原來,虹橋商務(wù)區(qū)內(nèi)企業(yè)眾多,但區(qū)域內(nèi)公交線路相對較少,從軌交站點到各大樓宇之間通常有一段距離。白領(lǐng)們從站點出來后只能徒步前往辦公大樓,而這一段“徒步”的距離最遠長達3公里,走路也得15-20分鐘?!按筇柕紫拢叩絾挝?,妝都花了,更別說刮風(fēng)下雨天了。”成夢說。

記者了解到,虹橋商務(wù)區(qū)目前入駐企業(yè)1800多家,職工出行需求頗高尤其上下班高峰期,這是一個不容忽視的問題。以成夢所在的虹橋協(xié)信中心為例,就有員工近600名,一旁的虹橋正榮中心有近500名員工,這兩處中心都是離地鐵站較為偏遠的。

360份問卷調(diào)查呼聲一片

如何才能讓職工上下班不那么難?這個呼聲傳到了樓宇工作站。虹橋商務(wù)區(qū)所在的新虹街道,為了能更好地服務(wù)轄區(qū)內(nèi)的千家企業(yè)、萬名職工,建起了“企業(yè)服務(wù)辦+樓宇工作站”的工作架構(gòu),把“居委會”開進了樓宇里。

程光平是協(xié)信工作站的一名工作人員,對職工反映的“出行難”問題,他自己深有體會?!皠e說女生了,像我這樣的男同志也走得很累,確實不方便?!背坦馄秸f。

在這次“大調(diào)研”過程中,作為“居委會”的樓宇工作站將商務(wù)區(qū)內(nèi)職工出行方面的實際訴求匯總到了新虹街道。作為職工娘家人,街道工會深感有義務(wù)為職工解決這個難題,打通通勤出行的“最后一公里”。

那么,班車線路怎么定?需求有多少?這些必須靠實打?qū)嵉臄?shù)據(jù)說話。很快,360份問卷調(diào)查發(fā)到了商務(wù)區(qū)北部各個樓宇里。問題簡單明了―――“你需要園區(qū)班車嗎?”

讓新虹街道總工會副主席李明沒想到的是,360份問卷調(diào)查回收率非常高,幾乎90%的受訪人都在第一個問題后面寫上了“需要”兩個字。于是,班車籌設(shè)正式擺上日程。

立足職工解決急難愁

為了更好地了解職工需求,讓班車服務(wù)好更多人,新虹街道還在官方微信上詳細收集訴求,“班次怎么安排”、“收費如何確定”?!凹热皇菫槁毠まk實事,那肯定就要多了解職工真實的想法。”李明說。

通過一系列前期工作,“新虹易公里班車”的方案已經(jīng)出爐,將通過政府購買方法實施,由新虹街道總工會牽頭籌劃開設(shè),委托專業(yè)第三方運營。主要面向工作在虹橋商務(wù)區(qū)核心區(qū)企事業(yè)單位的職工白領(lǐng),作為附近公共交通的有效補充,著力解決區(qū)域內(nèi)臨時短駁出行不便的問題?!啊坠铩C音‘一公里’,讓職工出行便容易,這也是班車籌設(shè)的初衷。”李明說。

據(jù)李明介紹,班車初期規(guī)劃開設(shè)北部線路,始發(fā)站設(shè)置在申虹路的一處港灣式公交站,經(jīng)申長路往北,整條線路全程在10-15分鐘,途經(jīng)數(shù)個職工集中的辦公樓宇。“我們還邀請了區(qū)運管所在實地走了一遍,勘察線路,確定一處上下客安全的地方設(shè)置為等候站點?!崩蠲髡f。

根據(jù)初步計劃,“新虹易公里班車”預(yù)計8月底將開始試運行。

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